石門石刻誕生始末（二）
時間：2025-11-04 10:30:36
來源：漢中日報
作者：王蓬
訪問量：
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20世紀80年代初，國家撥出專款興建《石門十三品》專題展室后，頓時引起國內外學者的廣泛關注，從而揭開歷史上第三次研究石門石刻的高潮（第一次在宋代，第二次在清代）,連續(xù)在古城漢中召開四次石門石刻國際學術研討會。同時，也引起大批國內外游客來古城漢中觀光。
一個日本代表團參觀完畢，車要開了，一位書法家提出：“能不能再等幾分鐘？”獲得同意，這位日本人健步如飛，再進展室，他壓根不曾想到自幼向往的“仙品”如今見到實物，手撫著冰冷的石刻，眼中滾出了熱淚……
1986年，日本書道院院長種谷扇舟參觀完《石門十三品》，感慨萬千，揮筆大書：“漢中石門，日本之師。”
曾在槍林彈雨中創(chuàng)作《長征組畫》的前文化部部長黃鎮(zhèn)對《石門十三品》作了恰如其分的評價：國之瑰寶！
二
那么，褒斜道石門及其摩崖刻石中最早誕生的是哪一塊呢？
在古城漢中召開的多次石門石刻國際學術研討會上，專家們一致認為褒斜道摩崖刻石中最早誕生的應是《大開通》。《大開通》全名《鄐君開通褒斜道》。此刻石長2.7米，寬2.2米，豎寫十六行，每行五字至十一字不等,共159字,現(xiàn)存97字。為東漢永平九年（66年）鐫刻在褒城縣城（今勉縣褒城鎮(zhèn)）以北約三華里的古褒谷口石門以南崖壁上，是石門石刻最早的一方摩崖刻石，也為全國現(xiàn)存東漢摩崖刻石中之最早者。這方刻石為典型漢代隸書,記錄了時任漢中太守鄐君開通褒斜道的功績。
《大開通》誕生的起因是東漢永平九年，漢明帝下詔對褒斜道進行了一次大規(guī)模整修并開通石門。竣工后留下一方摩崖刻石，即鐫刻在褒谷石門南口西岸的《大開通》。且別小瞧這方刻石，它的誕生關乎著一部中國古代交通、郵驛、征伐、貿易的歷史；更關乎一部中國古代書法演變的信史和古道、考古、金石等學科的興衰和發(fā)展。
《大開通》形制宏闊博大，這在漢代刻石中常見，一下就能讓人感受到中國漢代那種囊括天地、氣吞八荒的時代精神。還有，《大開通》的內容不僅僅局限于當時的漢中太守受詔開通褒斜的一時一事，而是由此及彼，生發(fā)開去，刻文把因何動工、修建何路、修建過程、具體項目、領銜者、主事者及人工來源、耗費的器材、錢粟都記載得一絲不茍。恭錄如下：
永平六年，漢中郡以詔書受廣漢、蜀郡、巴郡徒二千六百九十人，開通褒斜道。太守鉅鹿鄐君，部掾治級，王弘、史荀茂、張宇、韓岑第典功作，太守丞廣漢楊顯將隕用。始作橋閣六百二十三間，大橋五，為道二百五十八里。郵、亭、驛、置、徒司空、褒中縣官寺并六十四所。凡用功七十六萬六千八百余人，瓦卅六萬九千八百四器，用錢百四十九萬九千四百余斛粟。九年四月成就，益州東至京師，去就安穩(wěn)。
應該說《大開通》為我們提供了一份中國古代竣工報告。完整真實地記敘了東漢永平六年，漢中郡以朝廷的詔書接受了來自四川廣漢、蜀郡、巴郡等地的刑徒(指服刑期的犯人)二千六百余人，修筑褒斜棧道。據(jù)《史記》載此道曾在漢武帝時修整，御史大夫張湯建議利用褒水漕運，因“石湍不可漕”大規(guī)模整修了褒斜棧道。到東漢已過去一百多年，風雨洪水剝蝕，自然需要修整。時任漢中太守的河北鉅鹿人鄐君對這次修筑工程親自安排，署衙佐官廣漢人楊顯、統(tǒng)領王弘與負責監(jiān)工的掾吏，監(jiān)督實施。刻文平實記述，不虛妄，不夸張，唯一的贊美之詞是四個字：“去就安穩(wěn)。”沒有偉大、輝煌、空前絕后、改寫歷史等大話空話，也沒有為朝廷及當事者歌功頌德，意在存真，不求虛妄。甚至連主事者漢中太守也僅存“鄐君”而不署名，古人古風，可見一斑。
更重要的是這篇竣工報告為秦蜀古道的形制、設施、里程首次作詳盡權威的實錄：“始作橋閣六百二十三間，大橋五，為道二百五十八里。郵、亭、驛、置、徒司空、褒中縣官寺并六十四所。”近世多位蜀道專家正是依據(jù)這段記載，得出“棧道五里一郵，十里一亭，三十里則設驛置”的結論。故有文史專家感慨，“這些凌空飛架的棧道蜿蜒于崇山峻嶺之間，湍流綠波之上，時而一廊，時而一閣，時而一亭，時而一驛，是何等的考究和華麗，又是多么神奇和壯美。”無怪盛唐大詩人岑參走在這條宛若游龍的空中閣道上由衷地發(fā)出詠嘆：“數(shù)公各游宦，千里皆辭家。言笑忘羈旅，還如在京華。”
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